首先，从数量上看，目前中美之间每周的直飞航班已恢复到63个往返航班，预计在2024年底，中国计划将所有国际航班恢复正常。此外，达美航空增加了4班底特律至上海的直飞航班，从5月23日开始每天都有航班。不仅如此，15班新增的直飞航班也已经全部获得批准。这些新航班的航司包括南方航空、东方航空、国航、海航等。
然后，从时间上来看，现有的航班表维持在每周中方35班，美方31班总共66班次。不过，也有航司如达美航空，由于种种原因，推迟了原本计划于2024暑期开航的洛杉矶至上海的航班，延期至2024年10月底。在今年3月份，美国联合航空由于没有得到批准，取消了3月底之前的所有未经批准的航班，这意味着美联航的中美航班量将有所减少。
然而，无论航班数量如何变化，都无法掩盖中美航班正在逐步增多的事实。今年2月，美国交通部批准新一轮的中美航线新增航班开始执行。中国航司获得了每周运营35个往返班次的中美航线的授权，而美籍航司也同时运营了同等数量的航班，总计70班，几乎达到了之前9月底时每周36班的两倍。此外，四川航空和海南航空也在本次增班中首次在三年内获准运营中美航线。
最后，我还要提到，从3月底开始，中美双方航空公司往返两国之间的航班将增加到每周100班次。美国已经在周一宣布，从3月31日起，允许中国的航空公司将每周往返美国的民航班机从目前的35班增加到50班。
逐步恢复的航线无疑为广大的旅客提供了更多的选择，但与此同时，各航司也需要面临着更加激烈的竞争。航班的数量、时间及价格等因素都可能成为旅客选择航班的关键，因此，每个航司都需要通过提供优异的服务来获取旅客的青睐。
总的来说，虽然疫情对中美航班产生了影响，但是随着疫情的控制，中美之间的航空交通正在逐步恢复，未来，我们期待看到更多的中美直飞航班为旅客提供服务。
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